Ralli lideri Sebastien Loeb, sabah geçilen tüm etapları sorunsuz bir biçimde tamamlayarak Citroen C4 WRC'si ile servis alanına 1dk 32sn'lik bir fark ile girdi.

Loeb, yarışı böyle bitirirse üst üste dördüncü kez Arjantin Rallisi'ni kazanmış olacak. Rahat liderliğine rağmen Fransız sürücü koşulların çok zor olduğunu ve işlerin göründüğü kadar kolay olmadığını vurguladı. "Çok fazla çamur var. DÜnden daha zor çünkü etaplar daha hızlı ve tutunmayı kaybettiğiniz an bunu cidden hissediyorsunuz."

Loeb, öğleden sonrası için planının kazasız olarak kapalı parka girmek olduğunu söyledi ve sert hamurlu Pirelli lastiklerinin bu koşullara olan uyumsuzluğunu eleştirdi. "Lastikler hiçte iyi değil. Problem şu ki bu lastiklerin aynısını Yunanistan'da da kullanacağız. Orada hava 40 derece, bu arada 10 derece ve neredeyse bir çamur rallisi. Lastik üzerindeki küçük bir kesik bile büyük değişiklikler doğurabilir. Lastik deseninin tam ortasındaki bir kanal herşeyi daha güvenli hale getirir."

Subaru sürücüleri arasındaki ikincilik savaşı ise devam ediyor. Aracında problemler yaşayan Chris Atkinson zaman kaybederek, Petter Solberg'in onu geçmesine izin verdi. Aralarındaki fark şu an 4.1 saniye.

Atkinson: "Çok denedim ama yeterli değildi. Petter ÖE10'da cidden iyi bir zaman yaptı. Büyük riskler aldı. Hızına yetişemedim. Cuma günü öğleden sonra attığım spinde fazla vakit kaybettim ve şimdi o kaybettiğim zamanları geri toplamaya çalışıyorum. Her an herşey olabilir. Fark sadece dört saniye. Hızlı gitmeye devam edeceğiz." dedi.

Solberg ikinci olmaktan mutlu olduğunu söyledi ama bunun aldığı riskler sayesinde olmadığını da vurguladı. "İlk etap çok ama çok iyi geçti ama fazla basmadım yinede. Otomobil sorunsuzdu. Sonra ufak bir problem çıktı ve Chris benden zaman aldı ancak genel klasmanda sorunumuz yok. Mücadelenin içinde tekrar olmaktan mutluyum. Önemli olan üreticiler şampiyonası. Eğer araç sorunsuz devam ederse lider ile mücadele ederiz. Ancak devamlılığa, puan için ihtiyacımız var." dedi Solberg.

Gigi Galli, Carlos Paz'a dördüncü sırada ancak hasarlı bir Ford Focus ile ulaştı. "Tam olarak ne olduğundan emin değilim. ÖE13'teki su geçişinde aracın transmisyon tüneli fazla ısınmaua başladı ve elektronik panelleri yaktı. Spin atınca egzostada hasar verdik. Etabın ortasında camı açmak zorunda kaldım çünkü nefes alamıyordum. Aracın içi dumanla dolmuştu. Yangın olmamasına rağmen etap sonunda hakemler içeriye yangın söndürücü sıktı." dedi İtalyan sürücü. Gigi'nin aracındaki elektrik sistemindeki sonunun büyüklüğü nedeniyle Stobart takımı Galli'yi yarıştan çekti.

Galli'nin yarıştan çekilmesiyle Dani Sordo dörcüncülüğe yükselirken, geçen sezonun Arjantin Ralli Şampiyonu Federico Villagra ilk beşi tamamlayan isim oldu. Matthew Wilson, servisten sekiz dakika geç çıkınca 1dk 20sn'lik zaman cezası aldı.

Suzuki sürücüsü Tony Gardemeister servise, sadece arka tekerlekerlinden birinde çekiş kalması nedeniyle geçirdiği zor sabahtan sonra onuncu sırada vardı. "ÖE10'da dört tekerlekte de çekiş vardı ancak ön şaftlardan birisi kırıldı ve sadece arka tekerleklerde çekiş kaldı. En uzun etapta Rautenbach'a geçmesi için sağa çektim. Bu durumda en büyük problem sorunun ne olduğunu çözememek."